“最想要的车是怎样的？”对这个问题，类似“动力与操控出色，外观内饰要运动，舒适性和空间不能绝对没但可以放在动力之后”的话，相信会是多数年轻消费者的答案。对此，性能车们无疑是最佳选择，但高性能车款毕竟价格高昂，多数年轻消费者第一、第二次买车的预算是十几万，只能“退而求其次”，寻找这一价位区间最运动的那些轿车。好在当下十几万运动型车的选择面已相当丰富，它们虽远没有性能车暴力激进，但仍能给到驾驶者一定的加速推背与劈弯的乐趣，并且更易日常驾驶。

  针对年轻消费者的用车需求，这篇文章将推荐并深入介绍以下四款十五万价位的运动型车，它们分别是福克斯1.5T、思域1.5T、名爵6 1.5T以及菲斯塔1.6T。

  福特福克斯车系作为最早一批进入中国的运动取向紧凑型车，良好的弯道表现一直是其最大卖点。目前在售的这代福克斯在去年11月正式上市，家族优良的底盘悬挂得到传承，外观内饰也运动时尚了不少，但换装3缸发动机让其受到不小的质疑，我们来看看其搭载1.5T动力Eco Boost 180版本如何。

  运动、潮流和个性是历代福克斯外观设计均对应的三个要素，新一代福克斯也将这三点传承下来。比起旧款，这代福克斯给人的直观感觉气质更佳，更具动感。

  图中车辆为高配运动版车型，带ST-Line外观套件（图中车型便是ST-Line版本），套件包括运动前后包围、黑色涂装的中网、大尺寸轮毂等。整体来说ST-Line的外观算不上多么激进，但所营造的运动气质在十几万级别轿车里已是出类拔萃。

  谈论两厢掀背车，人们想到的多数会是欧洲汽车品牌的车款。由于欧洲人比别的地方消费者更偏好精品两厢车，欧系品牌对此类车型的设计制造格外注重，由此也有了更深的造诣。不过不要忘了，福克斯是来源于欧洲的福特，这一代福克斯的外表有着浓郁的“欧味”，尤其体现在车身侧面，一眼看去我们便可以感受到该车侧面的紧致与力量感十足。

  当下一些新车喜欢在内饰加入大量电子产物和各种复杂线条以突显高科技和潮流，但这些元素的过度堆砌外加只有少数好的内饰用料作为“支撑”，内饰会显得花哨且廉价。福克斯并没有用华而不实的装饰作点缀，简洁实用是福特一贯的风格。

  该车的人机体验做得不错，最显而易见的是中控台除了变得简洁之外还宽度也有所减少，这能为主副驾腾出更多的横向腿部空间。8英寸的悬浮式中控屏在当前并不算大，但上手简单，功能丰富。

  车机搭载的SYNC系统界面布局合理、逻辑清晰，触控时响应也比较迅速，从人机交互的角度看可以为其打一个蛮高的分数。

  该车还有一个值得好评的点，即内饰用料较好，长安福特在该车内饰的细节方面做了很多优化升级，视觉与触觉上都有不错的体验，这比上一代车型有了明显的进步。

  福克斯的1.5T引擎来自福特当家的EcoBoost系列，EcoBoost系列引擎的技术核心为可变气门、废气涡轮增压和燃油高压直喷三个技术的高效结合，这台机器最大马力由此达到了184匹。

  应用该技术后，车辆ECU将收集相关传感器实时反馈的发动机所处工况信息，同时发出指令，双可变气门正时机构依据指令控制进气门和排气门的开启/关闭时间（气门正时），使气缸内可燃混合气的量时刻处于最佳状态，提高燃烧效率并降低涡轮迟滞现象。

  双喷射顾名思义，即采用缸内直喷与歧管喷射（电喷）两种喷射模式相结合。两种喷射模式根据传感器实时监测的引擎工况协调工作，例如冷启动和怠速时以歧管喷射为主，中低负荷时两种喷射结合，高负荷状态则主要是采用缸内直喷。自动停缸技术则是发动机会在低负荷状态下适时关闭一个气缸，由此提高经济性。

  集成排气歧管带来的优点明显：冷启动时，冷却液可与排气歧管实现热交换，从而更快地达到90-100度的工作时候的温度，同时冷却液也能为排出的废气降温，使废气涡轮再去导入气缸的气体温度降低，带来更好的动力表现。

  135kW（184PS）、243N·m放在一台紧凑级掀背小车上可以列入“大马拉小车”的范畴，可福克斯1.5T实际动力表现要比动力输出参数逊色不少。刚好跑进9s以内的01加速表现对于运动家轿只能算中规中矩，这当中有调校、效率等等各种关系，可能福特为了让这台技术先进的三缸机更好开更顺，而舍弃了些许激进。好在这个动力配合硬朗扎实的底盘和手感不错的转向，还是能带来这一价位突出的驾驶乐趣。

  编辑点评：这代福克斯穿上了一身更加运动有型的衣裳，融入最新家族式设计语言外观内饰时刻散发着青春活力的气息，1.5T引擎不算暴躁但很好地兼顾了燃油经济性和动力，出色的底盘和转向调校带来出众的驾驶乐趣。对于福克斯笔者更推荐两厢掀背版本，因为两厢车身更紧致，少了车尾能更大程度地发挥其灵活又扎实好开的特性。

  十代思域一上市便以其时尚有型的外观、出色的加速成绩俘获了无数年轻人的心。前不久刚刚中期改款的思域外观做了更加运动化的设定，加入大量黑色元素，如黑色的前格栅、侧面包围、新增的小尾翼、黑色亮面轮毂等，车尾还采用象征高性能、朝思域Type R致敬的中出排气（虽然这个中出看着气势与质感略有不足），势在用颜值“征服”更多潜在买家。

  虽说上市已有几个年头，但十代思域线条丰富、颇具战斗气息的内饰对年轻消费者仍有足够的吸引力，因此新款思域沿用了现款的样式，中控台、方向盘、座椅、换挡杆等，都是熟悉的味道。不过细究之下，中期改款的思域内饰还是有些许改变的，即仪表盘和中控屏做了小改，以此进一步营造座舱内的运动氛围。

  说到思域1.5T最大的优势与亮点，大家定能脱口而出：动力。177匹的最大马力，官方0-100km/h加速8.5s（改款后提升了0.1s），账面数据在当下看起来也就是同级别中等偏上的水准，不过近些年本田对于加速成绩的保守已是人尽皆知，1.5T的思域实测0-100km/h跑到7.X秒不是什么难事，而且中后段的加速表现也要比同排量引擎更好。

  本田的车款通常后期潜力较大，这副1.5T引擎亦是如此，在不影响稳定性的前提下提升至200匹+不是难事，目前国内已经将这副机器“压榨”出300匹+甚至更高。而该车目前的“全身”各处改装件也相当成熟，在这一价位想要改装的乐趣、对性能表现有高追求的消费者，15万以内价位新车，思域是首选。

  编辑点评：由于综合素养在同级十分突出，因此思域中期改款的改动幅度不大。更加亮丽的配色与细节处的“黑化”的确让整车运动气息得到非常明显提升，车厂也聆听了年轻买家们的心声，将隐藏式排气取消，该车能否一直延续此前火爆的销售状况，我们拭目以待。

  名爵6在刚上市时就以主打运动为卖点，刚在4月底上市的2019款名爵6外观与此前一致，整车散发着时尚个性的英伦运动风。而我们接下来要介绍的名爵6 20T Trophy版相比普通车型更全方位的诠释了运动概念，外观上装了专属黑骑士套件，多处的黑化细节让它自身散发出更浓厚的动感。

  内饰方面，2019款名爵6 Trophy版提供有两种配色，一种是黑色与银色装饰板搭配，另一种则是视觉上的冲击感更强的红色，而装饰板也是使用了仿碳纤维图案，性能味道肯定会更强。配置方面，Trophy版配备了7英寸仪表盘和10.1英寸中控屏，换装了9只高保真BOSE音响，包含有多种主动安全配置的MG PILOT驾驶辅助系统也是加持上身。

  原厂自带可调阀门排气在十几万价位车型里非常罕见，随意调节，“能吵能静”，毫无疑问对追求运动与张扬的年轻消费者来说有极大的吸引力。

  运动帅气的外表下显然要有强大的内心才够搭调，名爵6 20T Trophy版搭1.5T+7挡双离合变速箱的动力总成，账面不错，最大马力169匹，实际动力表现还要比账面参数强一点。

  双可变气门正时技术在上文已有介绍，而该车的中置缸内直喷不同于多数车型的偏置式缸内直喷，其将喷油嘴位于活塞顶部的中间位置，进排气门之间，如此布局能让喷油量的控制更加精确、燃油雾化程度较高，燃烧会更充分，从而提升了动力表现和经济性。中置缸内直喷对于缸盖和缸体的要求更高，这也是为何多数直喷引擎不采用这一技术的原因。

  编辑点评：名爵6 20T Trophy版是十几万运动型轿车里外观套件最激进战斗的车款，溜背式车身美感十足，1.5T+7DCT的动力又让其“表里如一”，还有同价位唯一配备的阀门排气，只不过变速箱调校与原厂悬挂表现出的水准还不算很运动，否则该车会是十五万内将运动诠释得最极致的车型。

  十五万价位紧凑型车，马力能超过200匹极其少见，去年LA FESTA 菲斯塔便是其中之一，其1.6T高功率版最大马力204匹，上市后让人眼前一亮。菲斯塔外观融入北京现代最新的家族式设计语言，应用了流体雕塑的设计风格，通过溜背式的造型和动感别致的车身线条营造出强烈运动感受。其英文名LA FESTA来源于意大利语盛会，北京现代为这款新车取此名称，意在强调该车完全是为时尚有活力的年轻一族而来。

  前脸采用近似倒梯形的家族式“大嘴”中网，两侧头灯扁平而犀利（中版版本及以上装配LED大灯），搭配下方带有弧度且点亮之时尤为亮眼的日间行车灯，显得活力十足。中网有横条幅式和网状式两款可选，后者更具运动风格，以对应更追求动感的消费者。

  车身侧面是最能展现一款车设计取向和风格的部分，能够准确的看出厂商在新车侧面设计上花了不少精力，车身前后比例的协调程度、视觉美感和运动感，LA FESTA菲斯塔都做得不错。黑色涂装外后视镜壳和动感个性的大尺寸轮毂，这些都是能为运动感加分的元素。

  车尾造型饱满，有着较强的力量感，横贯式的尾灯为当下的潮流设计，设计强调突出时尚气息与视觉张力。小尾翼和尾箱向内凹的设计明显提高了层次感，双边单出排气加入了椭圆状的尾喉装饰罩，非常运动。

  内饰方面，菲斯塔以北京现代最新设计风格为蓝本，10.25英寸悬浮式中控大屏、“D型”运动方向盘，朝驾驶员倾斜的中控台、朝展现力量感方向刻画的中控与门板线条、红色饰条.....这些元素都在揭示这款新车追求的几个要素：运动、个性和高科技。

  动态性能为运动轿车的立足之本，其评判指标包括引擎动力表现，变速箱换挡逻辑和换挡速度，油门响应，底盘悬挂机的械结构和用料，悬挂调校，车身刚度等等。同时，随着汽车文化的发展，很多买家也开始注重车辆后期是否还有性能上改装提升的空间。菲斯塔提供三款涡轮增压动力可选，北京现代官方宣称其1.6T高功率版本可在7.6s便完成百公里加速，极速220km/h，如此数据在同价位相当出彩。

  菲斯塔的1.6T引擎与现代索纳塔、名图、飞思（已停产）的1.6T为同款，缸内直喷、带连续双可变气门正时技术。众所周知，飞思比索纳塔和名图要激进运动不少，而菲斯塔1.6T高功率版朝飞思看齐，动力调校几乎一致，204匹对于一台1.6T发动机来说是非常出彩的数据。因此某些特定的程度上可将菲斯塔1.6T高功率版看成是飞思的长轴三厢版。

  低功率1.6T版本的菲斯塔仅比高功版少14匹，扭矩一致，可谓动力最接近的高低功率版本。

  编辑点评：显而易见，对于菲斯塔，北京现代是很用心地想打造一台有性能、充满个性同时还具备超高的性价比的运动轿车。先进的动力总成拥有同价位最亮丽的动力输出，融入品牌最新设计语言的外观内饰在车厂的精心修饰下变得灵动且战斗范十足，年轻时尚并且热爱驾驶的消费者很难不为它着迷。

  当下15万价位的运动型家轿的综合素养其实相差不大，但它们各有各的特色与突出卖点，例如福克斯是底盘转向的回馈与质感；思域是“地球梦”1.5T引擎与改装空间；名爵6是英伦风的溜背式外形和多项运动化配置；菲斯塔是超200匹的动力与运动的溜背式外形。在了解完款车型后，想明白自己的需求，便能轻而易举地挑选到最对自己最合适的车型。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。