“≯， ｝÷平衡重式蓄电池叉车传动系统的设计合肥工业大学游骏王卫荣摘要： 介绍平衡重式蓄电池叉车传动系统布置方式， 阐述了不同布置方式的优缺点和确定行走电机功率的计算方式关键词： 平衡重式蓄电池叉车； 传动系统； 设计； 布置； 功率计算Ａ ｌ嚣ｈ 埘： １ｈ ｂｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｐ ｒｅｓｅＩＩ【ｓ ｄ ｍ 忙Ｉｌ【ｌａｙｏｕｔｓｏ ｆｃｏ 衄哪ｂ日ｌａ ｔｌｃｅｄ ｍ ｔ６ｒｙ ｌｉｆ 【ｔｎ ｌｃｋ ． ｄ ｅｓｃ—ｂ ｅ８ｄ 抡打ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔａ ｇ ｅｓ趴ｄｓｈ ｏ ｎ —ｏ删“铲８ｎｄｓｈ ｏ 啪ｈ ｏ ｗｔ０ｄ ｅｔｅ皿ｉ呻ｎｇ ｖｅｌｉｆ． ｇｍ ｏ 附’ ８ｐ ｏ ｗ ｅ ｒＫ ｅ ｙＷ Ｏ ｉ陆： ｅｏ ｕ ｍ ｅｒｂａ ｌａ ｎｃｅｄｂａ №ｒｙｍ ｔｒＬ 圯ｋ ； ｐｏ ｗ ｅｒ姗惜ＩＩｌｉｓ咖ｎｓｙ ｓｔｅｍ ； ｄ 曙ｉ印； ｌａ ｙ ｏ ｕ ｔ； ｐ ｏ ｗ ｅｒｃ山Ｉｌｌａｔｉ叽平衡重式蓄电池叉车以蓄电池作为动力源， 通过电机将电能转换为机械能和液压能以驱动叉车行走和工作装置工作。 由于蓄电池叉车可以在一定程度上完成真正的零排放， 符合当今环保要求， ...

  “≯， ｝÷平衡重式蓄电池叉车传动系统的设计合肥工业大学游骏王卫荣摘要： 介绍平衡重式蓄电池叉车传动系统布置方式， 阐述了不同布置方式的优缺点和确定行走电机功率的计算方式关键词： 平衡重式蓄电池叉车； 传动系统； 设计； 布置； 功率计算Ａ ｌ嚣ｈ 埘： １ｈ ｂｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｐ ｒｅｓｅＩＩ【ｓ ｄ ｍ 忙Ｉｌ【ｌａｙｏｕｔｓｏ ｆｃｏ 衄哪ｂ日ｌａ ｔｌｃｅｄ ｍ ｔ６ｒｙ ｌｉｆ 【ｔｎ ｌｃｋ ． ｄ ｅｓｃｂ ｅ８ｄ 抡打ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔａ ｇ ｅｓ趴ｄｓｈ ｏ ｎ ｏ删“铲８ｎｄｓｈ ｏ 啪ｈ ｏ ｗｔ０ｄ ｅｔｅ皿ｉ呻ｎｇ ｖｅｌｉｆ． ｇｍ ｏ 附 ８ｐ ｏ ｗ ｅ ｒＫ ｅ ｙＷ Ｏ ｉ陆： ｅｏ ｕ ｍ ｅｒｂａ ｌａ ｎｃｅｄｂａ №ｒｙｍ ｔｒＬ 圯ｋ ； ｐｏ ｗ ｅｒ姗惜ＩＩｌｉｓ咖ｎｓｙ ｓｔｅｍ ； ｄ 曙ｉ印； ｌａ ｙ ｏ ｕ ｔ； ｐ ｏ ｗ ｅｒｃ山Ｉｌｌａｔｉ叽平衡重式蓄电池叉车以蓄电池作为动力源， 通过电机将电能转换为机械能和液压能以驱动叉车行走和工作装置工作。 由于蓄电池叉车可以在一定程度上完成真正的零排放， 符合当今环保要求， 同时又具有操纵灵活、 噪声低、 驾驶性能可根据不一样的要求进行设置等优点， 因此其在欧美等发达国家已占到叉车总量的６ ０ ％以上， 国内的销售量也以高于２０ ％的速度增长。传动系统是乎衡重式蓄电池叉车最重要的系统， 传动系统的布置方式和可靠性， 直接影响到平衡重式蓄电池叉车的整车布置、 性能和可靠性， 因此各叉车生产厂商都在大力研究和发展平衡重式蓄电池叉车专用的传统系统， 以提高整车的性能和可靠性。 本文主要对平衡重式蓄电池叉车传动系统的各种布置方式和行走电机功率的计算方式进行介口。 ｌ＝ ９ ． ０ ８ ４ ． １７ ＝ ４ ． ９ｎ ∥ ｓ方案２中通过散热器的绝对风速” 也＝ １０ ． ５９ ＋ ４ ． １７ ＝ １４ ． ７ ６ 珈／ｓ散热芯面积为０ ． ４ ５ ｍ ２， 则方案１和方案ｌ的通风量之比Ｑ ＩＩＱ ２＝ （ ４ ． ９ Ｘ ０ ． ４ ５）／（ １４ ． ７ ６ Ｘ ０ ． ４ ５）＝ ０ ． ３３由上述计算可知， 在散热器面积和散热效率相同的情况下， 吸风式散热量为吹风式散热量的３３％， 因而易产生开锅现象。５结论综上所述， 发动机散热系统散热效果主要受风１４ 绍。１布置方式１． １Ｔ 形布置传统系统Ｔ 形布置是当前国内平衡重式蓄电池叉车最常见的布置方式。 这种布置方式是在内燃叉车传动系统的基础上设计出来的． 结构如图１所示。 该传动系统是由行走电机、 １对伞齿轮、 差速器、 半轴、 桥壳等主要部件组成。 其工作方式是：整车的速度变化通过加速踏板和电控系统来进行控制， 叉车的前进和后退由方向开关给出信号。 通过电机的正反转实现， 转弯时左右车轮的差速是通过差速器实现的。 这种传动方式与内燃叉车传动方式相近， 很多零部件都可借用内燃叉车传动系统的零部件。 缺点是装有１对伞齿轮， 制造和装配调整难阻和风速影响， 改变进出风道设计能大大的提升风阻系数， 加快风速； 散热系统的进气方向对散热效果有重大影响。 在本设计中， 通过改变气流方向， 极大地提高了散热效率， 也避免了冷却气流的热循环。参考文献１卢永生． 后置客车冷却系外循环系统的设计与布置新思路． 客车技术与研究， １９ ９ ８ ， ２０ （ ４ ）作者： 曾立斌地址： 西安市金花北路１６ 号邮编： ７ １００３２收稿日期： ２０ ０ ２０ ９ ０ ６起重运输机械＞ ２０ ｆ ３Ｊ蝴｛ 。 ￡。 嶷蔷涵瞎Ⅲ。 ｔ。 々＃ ｔ《女｛。 ｊ万方数据