常见的汽车故障码有 P0171，含义是系统（空燃比）过稀，即发动机混合气比例过低，油少气多，原因可能是燃油压力低、燃油滤芯堵塞、喷油嘴堵塞、氧传感器损坏等，处理方法是检查燃油系统、清洗喷油嘴、更换损坏的氧传感器。

  P0172 表示系统（空燃比）过浓，发动机混合气比例过高，油多气少，原因有真空管漏气、气门积碳、碳罐电磁阀常通、空滤堵塞等，解决策略是清理积碳、更换空滤、检查并修复相关部件。

  P0300 检测到发动机缺火，即发动机某个气缸工作不正常，原因包括汽油质量不达标、火花塞老化、点火线圈损坏、喷油嘴不工作，解决策略是更换火花塞、点火线圈、检查喷油嘴工作状态。

  P0011 是进气凸轮轴位置系统性能有问题，原因是 VVT 电磁阀故障、正时链条问题、进气凸轮轴损坏，要检查正时系统、机油压力，必要时更换相关部件。

  P0343 是凸轮轴位置传感器信号过大，要先确认传感器能否清除故障码，不能清除就检查传感器及相关线路，必要时更换传感器。

  还有 P0000 未发现故障码，P0001 燃油量调节器控制-电路开路，P0002 燃油量调节器控制-电路范围/性能故障等。

  另外像 P0107 进气压力传感器输入电压过低，P0108 进气压力传感器输入电压过高，P0109 进气温度传感器线路不良或进气压力传感器线路间歇等也常见。

  再比如 P0420 是催化转化效率降低，可能要更换催化转化器，或者是氧传感器等相关排放组件有问题。

  开车时要了解仪表盘的故障码，比如显示蓄电池工作的指示灯，接通电门时亮起，发动机启动后熄灭，不灭或常亮要检测起动机和电路。

  显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后约 3--4 秒后熄灭是正常的。

  pa href=本田 C/aRV 的故障率相比来说较低。/pp世界最好的发动机排名中，a href=本田/a名列前茅，其故障率仅 0.29%。在国内市场，CRV 的综合故障率为 1.2%-2.0%。常见故障大多分布在在发动机和变速箱，发动机故障多因长时间高转速运行，变速箱故障与驾驶员操作有关。车主注意合理驾驶，能降低故障概率。空调系统也需维护，高温下长时间用空调易致空调压缩机故障，适当减少使用时间能降低风险。/pp相比另外的品牌中型 SUV，CRV 故障率低且故障类型简单。这得益于本田长期的车辆品质积累和创新。/ppCRV 搭载 1.5T 涡轮增压发动机，动力输出和燃油经济性平衡良好，应用 CVT 无极变速器驾驶体验平顺。悬挂系统精心调校，转向精准，适应多种路况。安全方面，全系标配多项主动安全配置和丰富的被动安全系统，为乘客提供全方位保护。/pp车内空间宽敞，座椅符合人体工学，能加热，全景天窗提升舒适性。而且应用本田先进生产的基本工艺和严格质量管理体系，把控质量，故障率较低，维修保养方便经济。/ppCR-V 提供多种动力选择，包括燃油版和混合动力版本。燃油版车型动力性能好，混动版本油耗表现出色。其智驾系统实用，如路况监测、交通信号监测、倒车雷达等功能齐全。每百公里油耗 9.6 升，能耗低。空间紧凑不局促，驾乘体验舒适。保值率高，长期占据同级车型保值率 NO.1。过硬技术、良好口碑和高保值率，让 CR-V 赢得近 300 万用户信赖与支持。新一代 CR-V e:PHEV 起步快动力足，上限功率达 158kW，每百公里油耗低至 5.49L，把电机与发动机技术优势发挥到极致。/p

  p汽车支架的种类主要有以下这些：/pp 吸盘式支架，通过吸盘吸附在汽车挡风玻璃上，能稳定支撑设备，但使用时别把吸盘压在刮雨器或空调出风口上，以免影响视线和使用效果。/pp 车载磁性支架，利用磁力吸附在汽车仪表盘或车门上，适合放置手机等小型设备，不过磁力可能随时间推移减弱，需定期更换磁铁。/pp 车载夹子支架，由金属或塑料框架及可调节夹子组成，能固定手机等，但使用时别影响驾驶员视线。/pp 车载桌面支架，可将设备放汽车仪表盘上，方便操作，有些还有旋转功能。/pp 还有扭力支架与发动机脚胶，主要说扭力支架，其能起到固定减震作用。/pp 此外，还有多功能卡扣式手机支架，常用且实用，能摆在最佳角度位置，稳定性不错，能抗颠簸，安装有一定难度。/pp 吸盘式手机支架，用起来不错，通风口设计好，稳定性强，安装简单，能 360 度旋转，但部分车型通风口位置限制操作，曲面手机用不了。/pp 防滑式卡槽手机支架，功能强大，能涵盖多种功能，适合多部手机，但很多车因操作台问题放不下，稳定性可以。/pp 仪表盘手机支架，做到眼不离路，不挡视线，加上语音导航，实用。/pp 吸盘伸缩型手机支架，方便，位置可随便调，能伸缩距离和反复移动，不建议装在前挡风玻璃上。/pp 出风口卡扣型，利用出风口多余空间，把空间利用率最大化，夏天还能给手机降温。/p

  p奇瑞概念车的内饰创新之处不少。/pp比如a href=奇瑞劲云/a概念车，预计采用七座布局，前排座椅能 180 度旋转，形成移动客厅模式。第二、三排座椅可折叠放平，第三排座椅有魔术收纳功能。中控台简洁，有贯穿式大屏、半辐式方向盘，还搭载 CPilot5.0 神行智驾系统，车内有半浮式 U 型样式多功能方向盘、大量翻毛皮绒材质、镀铬饰条和钢琴烤漆，还有一体式环绕远端屏，后排还有“懒人沙发”，搭载 2.0T 鲲鹏超能混动系统和双腔空气悬架。/ppa href=概念车内饰简洁高级，有金色装饰、悬浮式超大液晶屏和旋钮式换挡机构，配备 iCAR 数字员工 i-VA 虚拟人。/ppa href=奇瑞β5/a 概念车内饰趋向年轻化，有大尺寸液晶屏和炮筒式仪表盘。/pp奇瑞α7 概念车内饰采用“T”形中控台布局，有三幅式方向盘。/ppa href=奇瑞 FV2030/a 概念车内饰科幻，有类似奔驰的液晶显示屏。/pp奇瑞“猎风”概念车内饰走简洁路线，全液晶仪表盘尺寸大，后排空间阔绰，类似行政版思路。/pp总之，奇瑞概念车的内饰在座椅布局、科技配置、材质运用等方面都展现出了创新特色，给消费的人带来了全新的驾乘体验。/p

  pa href=宝马/a×7 的内饰亮点不少。/pp其一，科技感满满，中控台采用曲面双联屏设计，仪表盘和中控屏相连，可随意调节显示内容，搭载的 iDrive8 车机系统智能便捷。/pp其二，内饰延续宝马家族特色，风格简洁大方。/pp其三，用料高品质，多为真皮包裹，还镶嵌浅色木纹饰板，上深下浅的配色营造出舒适豪华感。/pp其四，方向盘是真皮的，能电动调节。前排座椅功能强大，具备加热、通风、按摩和电动座椅记忆功能。/pp其五，后排座椅能前后、靠背调节，为真皮材质，舒适度高，可比例放倒，空间灵活。/pp其六，车内配备 12.3 英寸全液晶仪表和 12.3 英寸悬浮式触控显示屏，空调出风口与温度显示屏、实体功能按键结合，并有银色装饰条点缀。/pp其七，下方盖板带有加热、制冷功能的杯架，全新水晶电子挡杆精致，提升豪华氛围。/pp其八，还有温控双杯架和最新的电子换挡机构，以及营造温馨时尚氛围的车内氛围灯，有六种精心调校的配色方案，当引擎启动等情况时会随之闪烁，全景天窗上众多发光单元在夜晚能带来梦幻色彩。/pp总之，宝马×7 的内饰在科技感、豪华感、舒适性和功能性等方面表现出色，给驾驶者和乘客带来顶级驾乘体验。/p

  p汽车故障码是汽车发生故障后，经汽车电脑 ECU 分析反映出的代码。它能帮助修东西的人快速定位故障所在。/pp 不同系统的故障码开头字母不同，像动力系统一般是 P 开头，网络通讯是 U 开头，车身电器是 B 开头，底盘方面是 C 开头。每个代码都表示不同的故障。/pp 故障码分永久性和瞬时性两种。永久性故障码会让黄色故障灯常亮，瞬时性故障码黄色灯不常亮但会存储。/pp 一般来说，故障码主要由传感器故障或工作不良引起，但有些机械故障 ECU 读不出来。/pp 比如动力系统中 P0102 表示空气流量计线路电压低，网络通讯中 U1012 指 PCM 失去通讯，车身电器中 B0902 表示左前门锁电机电路过低，底盘方面 C1056 表示右后 ABS 电磁阀故障。/pp 故障码不是指某个部件损坏，而是代表故障系统。像a href=本田/a列车故障码 32 表示“空气体流量计信号差”，可能是空气体流量计本身问题，也可能是线路等别的方面问题。/pp 所以不能看到故障码就直接更换部件，要逐步分析和诊断，确定具体故障零件和部件，再采取对应维修措施才能排除一些故障。当汽车仪表盘故障指示灯亮起，通过连接车载诊断接口读取故障码，就能帮助快速找到问题。/p

  p知名品牌汽车的故障码在常见速查手册中是有的。/pp像a href=别克/a、a href=福特/a、大众、奔驰、丰田、本田、日产、马自达、现代等常见品牌车型的 OBD—Ⅱ专用故障码，在一些专门的速查手册里都能找到，涵盖了车身系统、底盘系统、动力总成系统、网络通信系统等方面。/pp国产轿车中，a href=君威/a、a href=帕萨特/a、奥迪 A6 和广州本田等车型故障码的含义及处理方法，在国产轿车故障码详解速查手册中也有详细说明。/ppJeep 汽车故障码速查手册不仅介绍了故障灯的分类，比如红色是警告，黄色是预警，蓝色提示车上灯光情况，绿色是功能性灯光，还说明了 ABS 灯亮和刹车不工作的可能原因及处理步骤。/ppOBD-II 作为汽车行业标准化诊断系统，用于监测车辆排放控制管理系统和电子设备工作状态，DLC 诊断座有统一标准的 16 个引脚。/pp总之，常见知名品牌汽车的故障码基本都能在相关速查手册中找到，方便车主和修东西的人快速准确地了解车辆故障情况，并采取对应的处理解决措施。/p

  p汽车故障码的读取方法主要有以下几种。/pp 自诊断系统显示法，大部分电控汽油喷射系统经过控制“检查发动机”指示灯的闪烁次数和灯长来指示故障码。/pp 指针式电压表显示法，其原理与自诊断系统显示法相似，用指针式电压表的指针摆动代替指示灯。/pp 发光二极管（LED）显示法，部分汽车用安装在电子控制单元ECU或故障诊断插座上的一个或多个发光二极管显示故障代码。/pp 故障码通常包含五个字符，第一个是字母，后边四个是数字。像故障码P0×××中，以“0”开头的“P”代码由ISO标准控制，所有汽车制造商都相同。比如P0100系列与燃油和空气计量有关，P0200系列也是，P0300系列与点火系统和缺火状态有关，P0400系列与辅助排放控制管理系统有关，P0500系列与车速、怠速控制管理系统和辅助输入有关，P0600系列与控制单元内部故障或多路通信系统有关，P0700和P0800系列与变速箱控制功能有关，代码的最后两位数字指有各自诊断程序的特定子系统，一些P0200和P0300系列代码的最后两位数字还能用于识别特定发动机气缸检测到的故障。以“1”开头的“P”代码由汽车制造商控制。/pp 故障码P2×××、P3×××也属于标准故障代码。/pp 比如a href=沃尔沃/aAW30-40/AW50-42/AW30-43电控自动变速箱，故障代码读取方法是：先确保点火开关关闭，打开诊断座椅罩，将选择线，再打开点火开关，按下诊断座上的按钮保持0.5秒以上但不超3秒，LED会亮起，松开按钮后故障码开始闪烁。读取另一组故障代码时，在前一个故障代码闪烁后等待1.7秒以上再次按下按钮。假如没有故障，LED会闪烁1-1-1，表示系统正常。/pp 清除自动变速器ECU中存储的故障代码，可通过解码器或诊断仪器，也可以从蓄电池附近的仪表板熔断盒中拆下发动机燃油喷射EFI熔断丝10秒以上，或者断开蓄电池的负极连接线，但这样会清除其他电子部件存储的记录。清除故障码后要进行路试，检查原故障症状是否消失和故障码指示灯是否显示正常。/p

  p汽车连接器常见的故障主要有以下几种。/pp 首先是连接器摩擦腐蚀，腐蚀性气体、高湿度和强烈振荡会引起电子元件氧化作用和摩擦腐蚀，因此导致故障。这种情况要注意避开连接器处于恶劣环境中。/pp 其次是连接器电气故障，线缆与端子的连接问题常引发保修和系统故障。对于汽车配线系统，压接是常用的将端子连接到线缆上的方法。/pp 然后是连接器接插问题，在制造装配厂向汽车内安装配线时，不当接插可能会引起故障。为解决此问题，电子元器件设计工程师研发了各种各样的连接器锁止装置，也能够正常的使用接插辅助装置来简化较大连接器产品的接插工艺。/pp 还有一些其他常见故障，比如接触不良，这是最常见的故障之一，可能会引起电子系统故障或无法启动。检测时要检查接触点是否干净，若有氧化或腐蚀，用细砂纸或清洁剂清洁，还要查看弹簧片是否松动或变形，有问题按时换。/pp 电线断开也较常见，可能因振动、过度拉伸或电线老化引起，要检查电线是否完好无损，以及连接器固定方式是否牢固，发现断开可用绝缘胶带或焊接修复。/pp 短路也是故障之一，可能会引起电子系统瘫痪或损坏，检测时用万用表或电路测试仪，将电子系统断电，测试仪一端连正极，一端连负极，显示短路则需及时修复。/pp 插头损坏可能导致连接不紧或连接不上，检测时查看插头是否完整，损坏要按时换。/pp 总之，要避免汽车连接器发生故障，日常使用中需注意保持其清洁和整洁，减少处于恶劣环境的时间。发生故障时，要耐心细心检测，及时处理问题。/p