说说新车探险者，是全球车型吗？品控，油耗，维保，优缺陷有哪些？首要和谁竞赛，和冠道锐界比较有哪些优势？

  A-探险者是全球车，并且国产之后的价格挺合算，终究比较清一色竞品来看，它采用后驱布局，本钱本就相对要高一些。长处我看来便是后驱布局，大空间以及供给6座（第二排独立座椅）和7座的布局。缺陷在于内饰看着比较一般，品控一般，并且未来油耗必定不低。

  冠道、锐界归于中型SUV，而探险者归于高一级其他中大型SUV，后者尺度、定位显着比前者高，首要竞赛目标便是群众途昂、别克昂科旗包含凯迪拉克XT6。

  教师，途岳330旗舰和马自达2.0排量的CX-5智尊这两款车哪个性价比高？计划开个八九十年，全体剖析下呗。群众这个DQ381的湿式双聚散能用八九十年吗？途岳的Ea888发动机烧不烧机油呢？是不是途岳在六七年左右发动机变速箱等小缺点就会渐渐的多？谢谢

  A-装备方面就不多说了，各有优势，能自己去看装备表。途岳为2.0T+7DSG的动力总成，它的加快才能显着要比马自达的2.0L+6AT好许多，但牢靠性方面必定不如后者，比如说EA888有烧机油的概率，7速DSG的稳定性必定也不如马自达的6AT牢靠。

  能够这样说，任何车型在开6、7年都有产生缺点的概率，仅仅途岳的产生的概率可能会更大一些。假如垂青省心好用，主张仍是选马自达CX-5吧，终究以这样的价格挑选一台入门紧凑的途岳原本就不是一个合算的生意。

  教师，为什么君威那款9AT在三四档的时分会有抑扬，行星齿轮液力变速箱，非刚性衔接也会抑扬吗

  A-这个嘛，实际上，别管是通用、采埃孚仍是本田，这些多挡位变速器并不是全赖行星齿轮变速器来完成变速的，一般，9挡以上的变速器都是四组行星齿轮，外加更多的聚散器（通用9AT是七个聚散器），从一个挡位跳到另一个挡位终归是有聚散器的“半联动”进程，调校上假如不行细的，必定是会呈现抑扬现象的。

  这方面，其实十分垂青工程团队的软件调校功底，别的横置9AT这种尺度太小，也不如纵置的9AT、10AT那样能经过更杂乱的聚散器完成挡位平顺切换。

  说究竟，车主日常用车中，只能在踩油门的时分尽量躲避在这些挡位之间“重复横条”，或许试试手动形式，其他也没什么更好的解决办法。

  请问CS75 PLUS、RX5 MAX和探界者，都买1.5T版别，从经用、省心、舒适方面考虑怎样选？谢谢

  A-讲道理，这三款车都是咱们之前曾引荐的过抢手车型，15万以内都是极具性价比的挑选，经用、省心、舒适这几个特点都还不错，顶多算各有长短板，真的是难为咱们了。

  终究该买谁，这个首要看得看个人喜爱，看中品质感的线 PLUS；看中智能化水平的线 MAX；探界者嘛，除了用料相对差一些，其他各方面都很均衡。

  1.5L自吸的车，都说北汽欠好，感觉新D50同价位装备无敌，同装备就没有这价位的，安全气囊也多，究竟怎样样？

  A-这种偏入门的车子，动力总成都没啥大问题，包含帝豪、艾瑞泽、D50，用的都是差不多十年前的技能，根本都吃透了，动力部分不会很难撂挑子。

  最大的距离体现在用料和品控上，例如油门、转向、底盘的调校，细节把控不到位十分有可能会呈现异响，别的车子中高速的寻迹性也不太好，抛开用料不谈，从动力体会就能看出厂商造这款车的时分测验不是很用心。主张你去4S店多试驾几回，感受一下不同环境、工况下的车子的反应，心里就有底了。